L’essor de la voiture électrique pose une nouvelle question aux copropriétés : comment permettre aux résidents de recharger leur véhicule sans multiplier les installations individuelles et les travaux dans le parking ?
Lorsqu’un premier copropriétaire demande l’installation d’une borne, la question peut sembler individuelle. Pourtant, quelques années plus tard, plusieurs dizaines de résidents peuvent avoir le même besoin.
Pour les syndics et conseils syndicaux, l’enjeu consiste donc à trouver une solution capable de répondre aux premières demandes tout en préparant l’avenir.
L’installation de bornes en copropriété : un projet collectif
Installer une borne dans une maison individuelle est relativement simple. En copropriété, le projet implique davantage d’interlocuteurs : copropriétaires, syndic, conseil syndical, Assemblée Générale, gestionnaire du réseau électrique et professionnels de la recharge.
Il faut notamment déterminer comment alimenter le parking, prévoir le passage des câbles, organiser les futurs raccordements, individualiser les consommations et répartir les coûts.
La première demande d’un résident peut ainsi devenir l’occasion de réfléchir à une infrastructure collective de recharge, capable d’accueillir progressivement de nouveaux utilisateurs.
Cette approche évite de repenser entièrement l’installation électrique du parking chaque fois qu’un nouveau copropriétaire passe à la voiture électrique.
Préparer le parking sans installer une borne sur chaque place
Infrastructure collective ne signifie pas que toutes les places doivent immédiatement recevoir une borne de recharge.
Le principe est justement de préparer le parking, puis de permettre aux copropriétaires de s’équiper progressivement.
Un résident peut avoir besoin d’une borne aujourd’hui, son voisin dans deux ans et un troisième copropriétaire plusieurs années plus tard.
Cette évolutivité constitue un enjeu majeur pour les résidences : l’infrastructure mise en place aujourd’hui doit pouvoir accompagner l’augmentation progressive du nombre de véhicules électriques sans nécessiter de lourds travaux à chaque nouvelle demande.
Le Réseau Électrique Auto d’ENEDIS
Parmi les solutions disponibles figure le Réseau Électrique Auto, ou REA, proposé par ENEDIS.
Son principe consiste à prolonger le réseau public de distribution d’électricité jusque dans le parking de la résidence.
Une fois l’infrastructure collective déployée, chaque copropriétaire intéressé peut demander le raccordement individuel de sa place. Un compteur permet d’individualiser sa consommation avant l’installation de sa borne de recharge par un professionnel qualifié IRVE.
Les résidents ne sont donc pas obligés de s’équiper simultanément.
La copropriété dispose d’une infrastructure commune et évolutive, tandis que chaque utilisateur peut rejoindre le réseau lorsqu’il en a réellement besoin.
Un projet qui commence avant les travaux
La réussite d’un projet de recharge en copropriété ne dépend pas uniquement de la solution technique retenue.
Avant l’installation, plusieurs étapes doivent être coordonnées : étude du parking, définition du besoin, échanges avec les différents acteurs, préparation des éléments techniques et financiers et présentation du projet aux copropriétaires.
L’Assemblée Générale constitue notamment une étape importante pour les projets collectifs.
Le syndic et le conseil syndical doivent pouvoir présenter une solution suffisamment claire pour que les copropriétaires comprennent son fonctionnement, son financement et ses conséquences à long terme.
C’est sur cette conduite de projet multi-acteurs que des spécialistes comme Impact Tomorrow interviennent.
Impact Tomorrow : accompagner la copropriété de l’étude au déploiement
Impact Tomorrow est spécialisé dans l’installation de bornes de recharge en copropriété et dans l’accompagnement des projets collectifs de recharge.
L’entreprise accompagne les syndics, conseils syndicaux et copropriétaires depuis les premières réflexions jusqu’au déploiement de l’infrastructure.
Son intervention couvre notamment l’étude du projet, la coordination avec les différents interlocuteurs, la préparation du dossier destiné à la copropriété, le suivi du projet REA ENEDIS et l’accompagnement après le vote.
Cette approche permet au syndic de disposer d’un interlocuteur capable de suivre le projet dans son ensemble plutôt que de devoir coordonner seul une succession d’acteurs techniques et administratifs.
De l’Assemblée Générale aux premières bornes
Une fois le projet collectif approuvé, commence la phase opérationnelle.
L’infrastructure doit être déployée dans le parking, puis les copropriétaires qui souhaitent immédiatement recharger leur véhicule peuvent demander le raccordement de leur emplacement.
Une fois leur place raccordée, ils peuvent faire installer leur borne individuelle.
Cette organisation permet de distinguer clairement deux niveaux :
-
l’infrastructure collective qui prépare le parking ;
-
la borne individuelle qui répond au besoin de chaque résident.
Les copropriétaires qui ne possèdent pas encore de véhicule électrique ne sont donc pas contraints d’installer une borne par anticipation.
Et pour les copropriétaires qui souhaitent s’équiper plus tard ?
C’est l’un des points essentiels d’une infrastructure collective évolutive.
Le projet ne s’arrête pas lorsque les premières bornes sont installées.
Un résident peut acheter une voiture électrique deux, trois ou cinq ans après le déploiement initial et demander à son tour le raccordement de sa place.
Impact Tomorrow accompagne également ces demandes ultérieures, afin d’assurer une continuité entre le projet collectif initial et les nouveaux besoins de la résidence.
Cette gestion dans le temps représente un avantage important pour le syndic : une procédure et une infrastructure existent déjà lorsque de nouvelles demandes apparaissent.
Un intérêt également financier pour les copropriétés
Le financement constitue naturellement l’une des principales préoccupations lors de la préparation du projet.
Le dispositif de préfinancement associé au REA permet à ENEDIS d’avancer les coûts liés à l’infrastructure collective dans les conditions prévues par le dispositif. Les copropriétaires qui choisissent ensuite de raccorder leur place participent au financement lorsqu’ils deviennent utilisateurs.
Des aides spécifiques à l’habitat collectif peuvent également accompagner certains projets d’infrastructure ou l’installation de points de recharge individuels.
Il est donc important d’étudier la situation de chaque résidence avant de comparer les différentes solutions disponibles.
Parking souterrain ou extérieur : chaque résidence est différente
Les contraintes ne sont pas les mêmes dans un parking souterrain, un parking extérieur ou une résidence comprenant des box fermés.
Cheminement des câbles, emplacement des équipements, travaux de génie civil, nombre de places ou distance entre les différents points de raccordement peuvent fortement modifier la configuration du projet.
Une étude préalable permet ainsi de construire une solution adaptée au bâtiment et à son évolution future.
Anticiper plutôt que subir les futures demandes
La voiture électrique se développe progressivement et tous les résidents ne s’équiperont pas au même moment.
Pour une copropriété, l’objectif n’est donc pas nécessairement d’installer immédiatement un grand nombre de bornes, mais de disposer d’une infrastructure capable d’accueillir progressivement de nouveaux utilisateurs.
En anticipant le sujet, le syndic et le conseil syndical peuvent mettre en place un cadre clair avant que les demandes individuelles ne se multiplient.
L’accompagnement d’un spécialiste permet alors de transformer une première demande de borne en un projet collectif structuré, évolutif et durable pour l’ensemble de la résidence.